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CQL-15,DSN-10-35-P

点击次数:107 发布时间:2020/10/13
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气缸常见问题如何维修

气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

气缸是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸在出现问题时需要如何来维修?

1、气缸有内泄,外部看不到有漏气的部位,但气缸推力(或拉力)不足,脱开排气口检查有气流排出,检查更换活塞环密封件,并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛。

2、气缸外泄漏气,更换相关的杆封、防尘圈。

3、气缸运行到终端冲击力大,调小缓冲气口。

4、气缸运行到终端速度下降明显,推力无法满足要求,检查疏通缓冲气口。

5、气缸缸筒内壁磨损严重,检查更换活塞杆上导向带。

气缸的磨损程度对汽车的动力性影响大,对于这么个磨损的情况关于它的原因都有哪些常见问题呢?

一、润滑不良的影响

一个原因是由于气缸上部靠近燃烧室,温度较高,润滑油在高温作用下会变稀。结果是其粘度下降,油膜不易形成,甚至被烧掉;另一原因是进入气缸中的混合气中含有细小的燃料油滴,尤其低温时这种现象更为严重,它不断冲刷气缸壁上的润滑油。这样在气缸的上部造成了严重的干摩擦和半干摩擦。

二、磨料的影响

吸入气缸空气中的硬粒灰尘及不完全燃烧时产生的积炭,润滑油中未滤清的金属微粒等磨料。进入气缸壁与活塞、活塞环的配合表面之间,随着活塞在气缸中的往复运动,造成气缸的磨料磨损。

三、机械磨损的影响

气缸在做功冲程的瞬间,气缸内高压气体窜入活塞环背面,增大了活塞环对气缸壁的压力,使活塞环与气缸壁的摩擦力增大,磨损增加。

低温时,气缸内燃烧后的生成物与水蒸气作用生成酸。软化了气缸壁,被软化部分极易被活塞环刮去,导致了气缸的磨损,而且温度越低这种现象越严重。

气缸常见问题如何维修

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